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时间:2013-12-07 17:39 来源:未知 点击:
冲压是汽车制造的四大工艺之一,车身的制造精度在很大程度上取决於冲压及其总成的精度。冲压技术源於大批量生产的发展和需要,尤其是汽车工业的发展,现在依然如此。 我国汽车
冲压是汽车制造的四大工艺之一,车身的制造精度在很大程度上取决於冲压及其总成的精度。冲压技术源於大批量生产的发展和需要,尤其是汽车工业的发展,现在依然如此。
  我国汽车冲压技术的发展现状表现在以下几个方面。
  1. 外覆盖件自动化生产程度较高
  外覆盖件对表面质量要求高,只能依靠自动化生产。我国汽车外覆盖件的自动化生产虽然算不上是高速冲压,但是自动化程度也相当高。这主要表现在广泛采用自动化成綫冲压方面。
  成线冲压一般由4台压机组成一个完整的封闭冲压线,中间是机器人自动送料和取件,生产节拍约为10~15次/min,典型的是首台双动1630T和後续的800T压机组成。
  2. 地板、顶盖类内覆盖件采用自动或半自动化生产
  这类零件主要由批量决定其生产方式,一般采用自动化或半自动化生产。除合资公司外,本土企业最初起步基本上都是采用半自动化冲压的生产方式。
  半自动化冲压对压机提出了特定的要求。首先,压机台面要大;其次,由于成形力偏大,需要首台压机为2000T或2400T、後续压机为1000T或1250T以上。
  3. 底盘骨架件多由零部件企业制造
  底盘骨架件多由零部件公司制造并发往主机厂。成规模的零部件公司一般有6条冲压綫,考虑到便于质量控制和主机厂生产物流管理,这类零部件公司都有焊接甚至後续的油漆或喷涂工艺,从而能够向主机厂直接提供总成部件。
  4. 精密冲压技术发展迅速
  精密冲压技术伴随着钟表制造业的发展起源于瑞士,是汽车工业发展中的关键技术之一,在汽车的一些总成制造上有着重要应用,如门铰链总成、玻璃升降器总成等。这类零件料厚3-5mm,要求零件精度高、强度好、总成动作顺畅可靠。
  经过多年发展,精密冲压技术在我国汽车工业取得了可喜的成就,目前我国涌现一批实力雄厚的精冲企业。
  主要冲压工艺及液压成形技术的发展应用
  目前国内的主流冲压工艺还是綫性模具生产模式,至于特种成形工艺,如液压成形,我们经常听到类似的介绍和报到,但目前主要还是停留在实验室状态。
  工业中的液压成形技术主要应用在管型件成形中,国外则主要应用在很小批量的个性化汽车零件制造中。目前在覆盖件成形中,国内还尚无应用。
  液压成形具有比较突出的优点:首先,从原理上讲,该技术是等压成形,依赖高压介质改变板料形状,板料在法向是受压的,为三向受力状态,能够较好的改善局部成形,或者说有利於成形更加复杂的覆盖件;其次,其成形原理和液体介质,改变了传统的钢-钢接触成形方式,能够有效减少板料划伤,对提高表面质量极为有利;第三,改善了传统冲压对冲压成形方向的限制;第四,一次可以成形更多工艺内容,利于减少工序和模具数量;第五,成形中的冷作硬化有利於提高制件强度。同时,从目前国外应用情况来看,其生产节拍并不慢。
  但是,液压成形技术亦有不足之处。其应用的限制显而易见:需要外用液体介质及其相应装置;并且有必要在焊接前对零件进行後续处理;考虑到对现场作业环境的影响,不大适合大批量零件加工。

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